Le 29/04/2021, par Anne Dufresne, Cédric Leterme , 4960 signes
Cette étude comprend une analyse des stratégies utilisées par les collectifs de travailleurs et par les syndicats (actions collectives et/ou actions juridiques) au niveau local, national, européen et international. Elle montre que, face au détricotage du droit du travail imposé par les plateformes hors la loi (Uber, Deliveroo,…), et devant l’urgence de la bataille sur les statuts d’emploi, les travailleurs des applis et leurs représentants construisent de nouvelles formes de contestation pour la défense des droits sociaux et pour la création de nouveaux droits numérique.
Anne Dufresne et Cédric Leterme Travailleurs de plateforme. La lutte pour les droits dans l’économie numérique 175 pages | Avril 2021
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Cette rencontre a eu lieu dans le cadre du cabaret-débat "Sortir de l’urgence, réinventer l’avenir », un cabaret désobéissant a permis des rencontres entre chercheurs, artistes et militants détonantes et intéressantes...
Comment Uber a écrit La loi en Californie ? En novembre dernier, les géants du numérique ont dépensé 200 millions dans le lobbying anti-salariat (contre les 20 millions du syndicat des transports américain) pour maintenir les chauffeurs Uber comme faux indépendants, travailleurs sans droit. L’entreprise voyou a ainsi légalisé son modèle économique qui inclut une exploitation extrême des travailleurs. Et ceci, alors même qu’Uber a pour ambition de devenir la seule et unique entreprise de transport au monde. Dans la perspective d’une loi européenne qui devrait voir le jour début 2022, luttons pour que les chauffeurs Uber et tous les travailleurs de plateforme en Europe conquièrent le droit d’avoir des droits ! Pas de loi Uber en Europe !
Ubérisation Uber est une multinationale Multinationale Entreprise, généralement assez grande, qui opère et qui a des activités productives et commerciales dans plusieurs pays. Elle est composée habituellement d’une maison mère, où se trouve le siège social, et plusieurs filiales étrangères. (en anglais : multinational) hors-la loi qui s’est implantée dans 700 villes dans le monde depuis 10 ans. Elle n’emploie que 20 000 salariés mais elle exploite 4 millions de travailleurs qu’elle appelle ses « collaborateurs » qui sont sans contrat de travail, sans droits, exerçant comme indépendants. Un chauffeur Uber doit travailler 14h/jour pour gagner à peine le salaire minimum. Il doit acheter sa voiture et ne recoit en échange qu’une application qui le contrôle et capte ses données professionnelles et personnelles.
Déconnexion Déconnexion fait partie du vocabulaire des travailleurs de plateformes, coursiers ou chauffeurs, soumis aux algorithmes. Ce vocabulaire a perdu les accents du salariat. On ne parle plus de grève sur un lieu de travail avec le piquet pour bloquer l’entrée devant l’usine, mais bien de déconnexion de l’application. Quels sont les différents modes possibles de grèves-déconnexions ? Arrêter de travailler juste en se déconnectant ? Accepter des commandes et ne jamais aller les chercher ? Aller chercher les commandes et les manger entre coursiers ? Dans tous les cas, il s’agit bien d’allonger le temps d’attente de la commande ou d’empêcher les commandes des clients pour faire pression. Faire pression sur l’employeur caché derrière l’algorithme, sur les géants de la Food Tech : Deliveroo, Uber Eats, ou Rappi en Amérique latine. Tous se cachent, refusent d’être des employeurs sur lesquels la grève peut faire pression. Pourtant, la résistance internationale face à ces casseurs du social est en marche. Des réseaux de travailleurs mobilisés s’organisent et prévoient des plans d’actions et de grèves internationales. Vive la grève ! Vive la déconnexion !
08/10/2021 - Les travailleurs de plateforme : La lutte pour les droits dans l’économie numérique - Gresea
08/10/2021 - Pas de loi Uber en Europe ! - Gresea
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17/06/2021 - L’emploi contre le salaire la contre-offensive néolibérale à l’échelle de l’Union européenne* - Corinne Gobin
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11/03/2021 - La contestation sociale face à l’employeur, invisible derrière l’App. Le cas des plateformes de coursier·es - Anne Dufresne
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16/09/2020 - La démocratie sous le masque : chroniques d’un confinement - Gresea
14/09/2020 - Conflits dans le secteur de la santé et naissance du mouvement « La santé en lutte » - Natalia Hirtz
29/04/2020 - La grève générale pour abattre l’embryon du serpent ? - Natalia Hirtz
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20/09/2021 - Comme un goût du « monde d’après » - Sebastian Franco
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13/01/2021 - Grèves et conflictualité sociale en 2019
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11/10/2021 - Le syndicalisme contre le nouveau despotisme de marché - Le cas de Ryanair - Bruno Bauraind
19/05/2021 - Le rôle des syndicats dans la fabrication des rémunérations - Bruno Bauraind, Jean Vandewattyne
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11/03/2020 - Les Mondes du Travail - LMDT
Depuis la pandémie et son confinement, le recours de plus en plus fréquent aux services à distance a fait considérablement croître le secteur des entreprises de plateforme high tech. Leurs pratiques aux marges de la loi – comme l’embauche de faux indépendant – ont accéléré la tendance lourde de régression sociale généralisée, en cours dans l’UE depuis au moins quatre décennies. Aujourd’hui s’ouvrent le débat et le combat sur le contenu de la future directive européenne portant sur les travailleurs de (...)
Amazon, Uber, Deliveroo, McDo & compagnie, quelles stratégies contre l’hégémonie des entreprises transnationales ? Le 27 août passé, dans le cadre de l’Université d’été de La France insoumise, notre collègue, Anne Dufresne, intervenait dans le panel "Comment lutter contre les entreprises transnationales".
Jeudi 27 mai, notre collègue Anne Dufresne participera à un séminaire de l’UCLA en direct de Los Angeles : LABOR STUDIES : La lutte mondiale pour les droits des travailleurs de plateforme au-delà de la proposition 22 ! ATTENTION Ce webinaire se fera en anglais ! Avec Alex Marshall, président de l’Independent Workers of Great Britain (IWGB), Isabel Chacón, de la Confédération générale des travailleurs (CGT) en Espagne, et Paolo Borghi, membre du syndicat de base Deliverance Milano et chercheur (...)
La période correspondant au confinement lié à l’épidémie du Covid- 19 a révélé crûment la précarité des statuts de nombreux travailleurs et travailleuses dit·es de « première ligne ». C’est aux côtés des soignant·es, caissier. es, et éboueurs et éboueuses, que les coursier·es, considéré·es eux-aussi et elles-aussi comme des « héros et des héroïnes », ont subi leurs conditions de travailleurs de plateformes, « partenaires » de Deliveroo ou Uber eats, qui ne leur ont offert ni droit de retrait, ni indemnisation. (...)
En décembre 2018, l’aéroport de Liège, en Belgique, a été choisi pour devenir le principal hub logistique européen du géant chinois du e-commerce Alibaba. Une aubaine pour une région qui lutte depuis des décennies contre la désindustrialisation et le chômage de masse ? Pas si sûr, tant cette implantation s’inscrit dans un modèle de développement à rebours des défis économiques, écologiques et sociaux actuels. C’était dans l’air, mais la décision est tombée officiellement le 5 décembre 2018. Après une intense (...)
En présence de notre collègue, Cédric Leterme. Quoi, vous n’avez pas encore vu le documentaire "Welcome Alibaba" qui décortique, non sans malice, un des projets les plus polémiques de Wallonie ? Ce 5 octobre à "Du Monde à la Maison", vous aurez l’occasion de le visionner, mais également d’entendre Pierre Ozer (géographe à l’ULiège), Cédric Leterme (chargé d’étude au GRESEA) et un.e représentant.e du CLAP (Comité Liège Air Propre) pour débattre des conséquences écologiques, sociales et sanitaires du (...)
En présence de notre collègue, Cédric Leterme. Nous avons le plaisir de vous inviter, le jeudi 30 septembre au BEAU-MUR (Rue du Beau-Mur 48 - 4030 Liège) au 2e Café Zapata liégeois pour tisser des liens d’irréductibles résistances à quelques jours de l’arrivée d’une délégation de zapatistes dans notre plat pays et dans notre cité ardente. Une co-organisation du RAZB (Réseau d’Accueil des Zapatistes en Belgique, Stop Alibaba & co et le CLAP - Comité Liège Air Propre). 17h : infos/actu de la coordination (...)
Lorsqu’on l’accuse de coûter trop cher à la collectivité, le secteur associatif (ou non marchand) a souvent eu tendance par le passé à se défendre en mettant en avant son utilité sociale, par définition impossible à quantifier. Ce faisant, il accepte toutefois un postulat contestable : l’idée qu’il ne « produit » rien, du moins en termes de valeur économique. Or, on peut défendre le contraire, surtout en insistant sur une lecture anticapitaliste de la valeur. Le trimestriel Bruxelles Laïque Echos (BLE) (...)
