Le 01/10/2019, par Cédric Leterme, Sebastian Franco , 204 signes
L’aéroport de Liège devrait bientôt servir de « hub » logistique européen pour le géant chinois du commerce électronique, le groupe Alibaba. Cette arrivée suscite des inquiétudes quant à ses possibles conséquences sociales, économiques et environnementales. Elle devrait aussi être interrogée pour ses implications géopolitiques.
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17/12/2020 - China Ocean Shipping Company (COSCO) au Port de Zeebrugge - Sebastian Franco
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17/04/2020 - Aujourd’hui, plus que jamais, résister à Alibaba et son monde ! - Cédric Leterme
20/03/2020 - "Les couloirs logistiques comme usine globale" - Cédric Leterme
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06/10/2020 - Sodexo : quand les coûts passent avant le goût - Romain Gelin
Malgré quelques invariants fondamentaux, le capitalisme prend des formes différentes selon les périodes et les configurations sociohistoriques dans lesquelles il s’incarne concrètement. Aujourd’hui, c’est sa forme néolibérale qui continue de primer. Une forme dont on peut observer les caractéristiques et les pistes de résistance qu’elles imposent à travers le cas d’une entreprise comme Alibaba. Ce texte est la synthèse d’une intervention réalisée dans le cadre d’un cycle de formation sur le capitalisme (...)
En décembre 2018, le géant chinois du commerce électronique Alibaba a annoncé officiellement avoir choisi l’aéroport de Liège comme lieu d’implantation de son principal hub logistique en Europe. Cette annonce s’inscrit dans une stratégie d’internationalisation du groupe – et plus largement de la Chine – dont il est utile d’interroger les dimensions économiques et (géo)politiques. Le groupe Alibaba voit le jour en 1999 à Hangzhou, dans la province côtière du Zhejiang, en Chine. C’est Jack Ma qui en a eu (...)
La pandémie de coronavirus s’est accompagnée d’une restriction sans précédent des libertés individuelles et collectives en temps de paix. Justifiée par l’urgence et la gravité de la situation sanitaire, elle révèle néanmoins des problèmes plus profonds dans notre rapport à l’État, à la démocratie et à l’autonomie. Photo : Jamain_16/05/2020_Frontière franco-belge_CC BY-SA 4.0_Wikicommons Le 14 mars, après avoir longtemps minimisé la gravité de la situation, le gouvernement belge se résout à imposer, à son tour, (...)
Au moment où nous écrivons ces lignes, la Belgique – comme d’autres États à travers le monde – sort à peine d’un confinement qui aura finalement duré plus de trois mois. Et elle craint déjà une « deuxième vague ». C’est dire si les crises liées à la covid-19 (si l’on tient compte de ses dimensions sanitaires, mais aussi sociales et économiques) sont loin d’être finies. Dès lors, en tirer déjà des enseignements s’avère risqué. Pourtant, cela nous paraît à la fois possible et nécessaire. Surtout si l’on se (...)
En novembre 2017, le groupe chinois COSCO, via sa filiale COSCO Shipping Ports (CSP), prend le contrôle du terminal container du port de Zeebrugge en Belgique. Bien que présent dans le capital de terminaux containers à Anvers (2004) et à Rotterdam (2016), COSCO entend faire de Zeebrugge son hub principal en mer du Nord. Source : mast3rod, COSCO, 29 octobre 2010, Flickr (CC BY 2.0) COSCO voit le jour en 1961, ce qui fait de l’entreprise le premier transporteur maritime international chinois. (...)
La santé est un fondement de la vie sociale. Ce n’est donc pas une surprise qu’elle soit au cœur des relations internationales et discutée à l’OMS, mais aussi au G20, au G7 ou encore au Forum économique Mondial de Davos (WEF) ou à l’Organisation Internationale du Travail (OIT). Enjeu politique donc, mais économique également. Un seul chiffre : les dépenses en santé pèsent 10% du PIB mondial, à savoir 8.000 milliards de dollars par an ! Par conséquent, la « géopolitique de la santé » fait se côtoyer les (...)
La crise sanitaire et économique qui frappe le monde révèle de manière inédite l’évolution des rapports de forces géopolitiques entre grandes puissances, États-Unis, Europe et Chine en tête. Cette dernière semble tirer son épingle du jeu et les enjeux liés à la santé n’y sont pas étrangers. À la lecture des chiffres officiels, la Chine aurait pour l’instant réussi à contenir la première vague de l’épidémie de Covid-19. Peu de nouveaux cas auraient été détectés ces dernières semaines. Cela s’est fait au prix (...)
Le parlement bruxellois doit encore se prononcer sur la ratification de l’accord de libre-échange entre l’UE et la Colombie (qui inclut également le Pérou et l’Équateur). L’accord, en vertu des règles européennes, est déjà en application provisoire depuis 2013. Un premier bilan peut donc être tiré. Cet accord trouve son origine dans les négociations débutées en 2007 avec la Communauté andine, d’un accord plus ambitieux d’association comprenant des accords politiques, une coopération pour le développement et (...)
